Pilotin Anna Schimitzek: Joballtag über den Wolken

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00:00:05: Aber ziemlich genau einem halben Jahr haben wir unsere erste Folge veröffentlicht und damit haben wir uns vorgenommen, dass wir hier quer durch die Gesellschaft reisen wollen um in möglichst viele verschiedene Berufe von Lebensrealitäten einen Einblick zu bekommen.

00:00:17: Und daher freuen wir uns sehr das wir heute in einer ganz neuen Branche sind – und zwar der Luftfahrt!

00:00:22: Denn bei uns zu Gast ist die Pilotin Anna Czimicek.

00:00:25: Anna isst beider Lufthansa City Airline auf der A-Ardreinerzwanzigfamilie werden möchte und hat direkt nach der Schule ihre Ausbildung dazu begonnen.

00:00:39: Diese musste sie allerdings für drei Jahre wegen Corona pausieren, und war dann nach dem Abschluss zunächst Flugbegleiterin in Wartezeit bevor Sie ihren ersten Flug als Pilotin machen konnte.

00:00:49: Immer Ihren Weg und Ihren Joballtag berichtet sie auch auf ihrem Instagram-Account All Around bei Anna und in ihrem Podcast Cockpit Diaries.

00:00:57: Liebe Anna!

00:00:58: Wir alle erleben deinen Beruf wenn wir fliegen denn ihr bringt uns sicher an Ziel doch nur selten bekommt man wirklich einen Einblick in die Arme mit dem Cockpit.

00:01:06: Daher freuen wir uns sehr, dass ihr heute hier bist!

00:01:08: Herzlich willkommen bei From Night Into Life!

00:01:11: Danke für die Einladung und viel das Intro – das ist ja der Wahnsinn!

00:01:20: Ja auch von mir nochmal Hallo Anna, herzlich Willkommen.

00:01:22: schön, dass du bei uns bist.

00:01:24: Wir starten in unserem Podcast immer mit den gleichen drei schnellen Fragen Und die stellen wir heute natürlich auch dir.

00:01:31: Verrat uns doch mal, was der schönste Teil an deinem Job als Piloten ist?

00:01:35: Es fällt mir sehr schwer das schnell zu beantworten aber das Schönste is eigentlich wirklich menschensicher an ihr Ziel zu bringen.

00:01:42: Die haben da ja meistens auch was vor und sind im Urlaub sehen irgendwie Familie wieder und man verbindet irgendwie einfach so ein bisschen die Welt miteinander.

00:01:50: und dass es etwas was mir ganz toll viel Spaß macht

00:01:54: Richtig cool!

00:01:54: Was fattet dich denn am meisten heraus in deinen Joballtag?

00:01:58: Ich denke, dass es so der unregelmäßige Arbeitsalltag ist.

00:02:01: Man muss einfach auch an Tagen funktionieren, an denen man mitten in der Nacht aufgestanden ist oder schon mehrere frühe Dienste hintereinander hatte und im privaten muss man sich dann einfach gut organisieren können.

00:02:12: aber das muss wahrscheinlich auch jeder, der im Schichtdienst arbeitet.

00:02:17: Und was ist etwas, was möglicherweise die wenigsten Menschen über dein Job als Pilotin wissen?

00:02:22: Ich glaube viele wissen tatsächlich gar nicht, dass die Ausbildung nur ungefähr zwei Jahre geht.

00:02:27: Also das ist auf jeden Fall der Teil in dem man dann die Grundausbildung abgeschlossen hat und die Musterberechtigung des Typewriting macht man an meistens bei einer Airline.

00:02:36: aber ja für die Grund-Ausbildung braucht man nur knapp zwei Jahre!

00:02:41: Das geht ganz schnell.

00:02:42: Lass uns da doch direkt einmal tiefer einsteigen, denn ich hatte ja in der Vorstellung schon grob dein Werdegang umrissen.

00:02:49: Aber erzähl doch noch mal in deinen eigenen Worten!

00:02:52: Wie sah dein Weg aus beziehungsweise wie sieht der Weg auch allgemein aus bevor man als Pilotin oder Pilot seinen ersten eigenen richtigen Flug fliegen kann?

00:03:02: Ja also das ist von Flugstelle zu Flugstulle definitiv immer ein bisschen unterschiedlich.

00:03:06: aber an meiner Flugstule war es so dass sich erstmal einen Drei-tägiges Assessment machen musste.

00:03:12: Und als ich das bestanden hatte, durfte ich dann anfangen.

00:03:15: Da startet man mit zwölf Monaten Theorieunterricht nach die Theorieprüfung und dann geht es erst in die Praxisphase.

00:03:24: Die erste Praxispase ist auf kleineren Flugzeugen.

00:03:27: Ich versuchte es immer so zu erklären dass das auch Flugzeug mit einem Motor ist also ein Propeller quasi.

00:03:34: Wenn man das dann geschafft hat, dann geht's in die zweite Flugphase zwei Propellern.

00:03:40: Das ist dann schon ein bisschen größeres Flugzeug, aber immer noch ein kleines Flugzeug.

00:03:43: und wenn man das dann abgeschlossen hat, dann kommt eigentlich erst der nächste große Schritt bei den Airlines.

00:03:50: Man macht dann einen Type Rating, macht quasi ein spezifisches Training für ein bestimmtes Flugzeugmuster und geht dann ins Line-Training Under Supervision wie Fuss nennt man das auch?

00:04:02: Bei der Airline und fliegt dann das erste Mal Passagiere im Linienbetrieb und hat aber immer noch den Ausbilder neben sich sitzen.

00:04:10: Und irgendwann fällt er dann auch weg nach dem Line-Check, und dann ist man quasi fertig ausgebildete Piloten oder fertig ausgewildeter Pilot.

00:04:19: Wahnsinn!

00:04:20: Und ich stelle es mir... Du hast jetzt ja gerade schon beschrieben Es ist ein Schritt für Schritt Prozess Aber ich stellae es mir trotzdem super aufregend vor wenn man das erste mal wirklich Passagiere fliegt.

00:04:29: Wie hast du deinen ersten Flug erlebt?

00:04:31: Ich muss sagen, ich war da eigentlich ziemlich im Tunnel und man ist so fokussiert dass man das währenddessen gar nicht so richtig begreift.

00:04:39: Dass man da jetzt gerade so ein großes Passagierflugzeug von A nach B fliegt.

00:04:43: Man arbeitet wirklich so viele Jahre auf diesen einen Moment hin und realisiert es dann aber erst so richtig.

00:04:49: sowas in meinem Fall.

00:04:51: wenn es dann vorbei ist und man wieder zu Hause wützt.

00:04:54: Und man mal so ein bisschen Zeit hat, das Sacken zu lassen weil man einfach ja da wirklich sehr angespannt auch ist und auch einfach permanent Dinge zu tun hat.

00:05:03: Ja.

00:05:04: Und du hast es ja ganz schon angedeutet?

00:05:06: Du hast absolut keinen nine to five Job und wahrscheinlich auch nicht die klassischen dreißig Urlaubstage sondern wirklich sehr verschiedene Arbeitszeiten.

00:05:14: ihr bekommt ja auch jeden Monat quasi neuen Dienstplan.

00:05:17: Vielleicht magst du nochmal grob darstellen wie viele Tagedurmonat arbeitest und wie viele Flüge du vielleicht grob im Monat fliegst.

00:05:25: Das variiert auf jeden Fall je nach Airline oder Einsatzbereich, also ob man jetzt auf der kurzen Mittelstrecke oder ob man auf der langen Strecke fliegt, variiert das.

00:05:34: aber im Schnitt würde ich sagen arbeite ich so ungefähr fünf bis achtzehn Tage im Monate mal mehr mal weniger im Winter weniger im Sommer mehr wenn einfach mehr geflogen wird Und an den nächsten Tagen hat man nur zwei Flügel.

00:05:45: bedeutet man fliege hin und wieder zurück und ist dann Abends wieder zu Hause.

00:05:50: Und an manchen Tagen fliegt man aber auch mehrere Flüge hintereinander, mehrere Tage hintereinander und macht dann jeden Tag in einem anderen Hotel in einer anderen Stadt auf.

00:06:01: Also gerade auf Kurzstrecke kann ein Arbeitspark aus mehreren Staats- und Landungen bestehen.

00:06:04: Auf der Langstreck ist das natürlich nicht so weil man eine lange Zeit an der Destination flieht.

00:06:10: da übernachtet man dann und dann fliege man wieder zurück und dann ist der Umlauf nennt man das quasi also die eine Tour.

00:06:17: es

00:06:18: Und gibt es noch mehr Hauptunterschiede zwischen Kurzstrecke und Langstreckel?

00:06:24: Gibt's irgendwas, was du vielleicht auch lieber magst.

00:06:26: Ja, ich habe als Flugbegleiter nur auf der Langstrecke gearbeitet und jetzt arbeite ich als Pilotin nur auf einer kurzen Mittelstreckel.

00:06:32: Und ich muss sagen dass sich schon so ein bisschen vermisse.

00:06:36: man hat einfach noch mal ein intensiveres Crew-Leben würde ich sagen.

00:06:39: zum einen hat man eine größere Crew weil das Flugzeug größer ist und dann arbeiten da einfach mehr Menschen zusammen und man hat meistens mehr Zeit vor Ort im Hotel als ob der Kurzstrecker weil man einfach auch ne Zeitverschiebung hat.

00:06:55: Jetlag und die Ruhrzeiten sehen da einfach so ein bisschen anders aus.

00:06:58: Und da hat man dann natürlich mehr Möglichkeiten, sich mit der Crew auch zum Essen zu treffen im Layover vielleicht was zu machen.

00:07:04: aber wenn ich abends irgendwie in London ins Hotel komme und am nächsten Morgen um fünf Uhr morgens schon wieder abgeholt werde, dann bin ich froh, wenn ich es schaffe irgendwie was zu essen.

00:07:13: So duschen und meine Sachen wieder so zu packen dass das wieder losgehen kann und vielleicht mal kurz Zuhause anzurufen.

00:07:19: Und da bleibt manchmal nicht viel Zeit für dieses Grulleben, was ich eben auch sehr schätze.

00:07:23: Es hat definitiv beides seine Vor- und Nachteile.

00:07:26: Ich denke alles kommt irgendwie zu seiner Zeit.

00:07:28: Die Langstrecke wird irgendwann auch wieder kommen, ich genieße die Kurzstreckel gerade sehr Aber ich trauere der schon ein bisschen hinterher, muss ich ehrlich sagen.

00:07:36: Manchmal vermisse ich das sehr, weil es auch immer so einen Gefühl von wir gehen alle zusammen auf den Abenteuer hat.

00:07:43: Weil man einfach wirklich ans andere Ende der Welt zusammenfliegt und das ist irgendwie was, was sich immer noch sehr faszinierend finde und ich freue mich total drauf dass ich das irgendwann dann auch mal wieder haben kann.

00:07:55: Cool!

00:07:55: Und wenn du gerade die Kur ansprichst, eine spontane Frage dazu... Ist es dann so, dass ihr triffst du wirklich auf den Flügen immer wieder die gleichen Prumiklieder oder sind's doch so viele, die bei der Airline arbeiten?

00:08:06: Dass man sich nur vereinzelt widersieht.

00:08:08: Kommt auch immer wieder auf den Flugbetrieb an.

00:08:11: Mein Flugbetrieb ist jetzt gerade weil Lufthansa City Airlines die jüngste... Lufthansa Group.

00:08:16: Airline ist, ist der Flugbetrieb noch nicht so groß wie jetzt beispielsweise bei der Mainline, wie bei Lufthaansa.

00:08:22: Bei Luftheansa als ich als Flugbegleiterin gearbeitet habe, da arbeiten zwanzig tausend Flugbegleitern und Flugbegleiterinnen und da trifft man sehr selten auf dieselben Kollegen.

00:08:32: Und jetzt bei meiner Airline.

00:08:33: es ist aber definitiv so dass man öfter auch mal bekannte Gesichter sieht.

00:08:38: Es ist aber schon so das die Teams jeden Tag unterschiedlich sind und man sich jeden tag wieder auf eine neue Gruppendynamik auch irgendwie einlassen muss.

00:08:47: Und wenn du dann die Langstrecke fliegst, dass du da noch wirklich Zeit verortest?

00:08:52: Ist das dann auch ein Urlaub für dich also kannst du da abschalten.

00:08:55: wie sehen diese Tage aus?

00:08:57: Also es kommt auch so ein bisschen ob die Destination wahrscheinlich drauf an.

00:09:01: ich weiß noch Ich bin einmal nach Osaka in Japan geflogen und Da bin ich dann irgendwann morgens angekommen.

00:09:07: in Deutschland war's mitten in der Nacht und Dann musste ich aber noch den ganzen Tag da quasi irgendwie rumbringen.

00:09:14: und ja man hat dann manchmal das Gefühl, man läuft da herum wie so eine halbe Leiche weil man halt einfach müde ist.

00:09:21: Also es ist definitiv so dass die Ruhezeit Zeit ist um sich irgendwie auszuruhen.

00:09:27: aber man kann natürlich auch Sachen machen und das ist total toll wenn man Zeit an einem fremden Ort hat und natürlich macht man auch mal einen Ausflug oder nimmt sich eben Sachen vor die man sehen möchte.

00:09:40: Aber primär heißt diese Ruhezeit, weil man eben zur Ruhe kommen soll.

00:09:44: Damit man dann den Rückflug wieder ausgeruht antreten kann.

00:09:48: und deswegen ja Man ist da immer so ein bisschen eingeschränkt in dem was man Dann wirklich schafft.

00:09:54: man bewegt sich auch nicht weit von dieser Destination dann weg Weil man muss ja wieder pünktlich wenn der Krores wieder dasteht zu Abfahrt Dastehen und seinen Dienst eintreten.

00:10:04: Deswegen ich glaube es ist jetzt nicht mit Urlaub vergleichbar aber es ist natürlich trotzdem so, dass man die Welt sieht und das man da definitiv schon viel von mitbekommt.

00:10:15: Ich würd

00:10:15: gern noch einmal zurück zu deinem Arbeitsalltag gehen du ja eigentlich gar nicht hast!

00:10:19: Wie läuft denn ein Flug von A bis Z ab?

00:10:21: Also wieviel Frühjahr kommst du am Flughafen an?

00:10:24: wann endet dein Arbeitsalltag?

00:10:26: Ja wir sind normalerweise so circa eine Stunde bis anderthalb Stunden vor Abflug am Flug Hafen Und haben vorher im besten Fall schon unsere Flugvorbereitung individuell jeder für sich gemacht, wenn uns das Wetter angeguckt Die Route haben uns Gedanken darüber gemacht, wie viel Treibstoff wir gerne mitnehmen möchten.

00:10:45: Haben uns technische Einträge des Flugzeugs angeschaut... Dann folgt man zusammen und bespricht das mit dem Kapitän.

00:10:51: Danach bespürt man sich noch mal mit den Rest der Crew, mit der Kabine.

00:10:55: Und dann geht man zum Flugzeug.

00:10:57: Dann bereitet man das Cockpit vor.

00:11:01: Dann geht es eigentlich auch schon mit dem Einstellgevorgang los.

00:11:03: Dann steigen die Passagiere ein.

00:11:05: Man fliegt wohin?

00:11:05: Dann stecken wir wieder aus!

00:11:06: Dann stegen wieder neue Passagier rein... ...und dann fliege man wieder zurück.

00:11:12: Es ist mal eigentlich auch so ein bisschen wie Zug oder Bus fahren am Ende des Tages.

00:11:16: Also, genau so kann man sich das eigentlich vorstellen.

00:11:20: und wenn der Flug dann beendet ist oder der Arbeitstag zu Ende kommt, dann warten wir bis alle Gäste ausgestiegen sind ja machen da bereiten den Flieger quasi für die Nacht vor oder für die nächste Crew übergeben denen.

00:11:32: manchmal müssen wir Sachen dokumentieren.

00:11:34: Manchmal kommen dann noch organisatorische Themen dazu aber dann verlassen wir den Fliegern quasi und gehen entweder nach Hause oder ins Hotel

00:11:41: Und ich glaube, ihr seid ja die meiste Zeit zu zweit im Cockpit.

00:11:44: Wie teilt euch da die Aufgaben auf?

00:11:46: Es gibt immer einen Pilot Monitoring nennt sich das und es gibt ein Pilot Flying.

00:11:51: Der Pilot Flying ist der oder diejenige, die das Flugzeug fliegt und der Pilot Monitor isst der oder Diejenige... ...der das Gefähen so'n bisschen monitort.

00:12:00: Der macht beispielsweise auch den Outside Check.

00:12:02: Der Punkt ist mit der Flugsicherung in Kontakt und unterstützt und monitort während der haltet, fleien sich quasi nur auf Stiegen konzentriert und da wechselt man sich dann meistens ab.

00:12:13: Es ist auch nicht so.

00:12:15: die Frage kommt ganz oft bis zu denn jetzt eigentlich richtige Pilotin oder nur Co-Pilotin?

00:12:21: Da gibt es keinen Unterschied.

00:12:22: also ich bin in meiner Rolle.

00:12:25: was den Rang anbelangt In Anführungsstrichen Co-Piloten nennt sich First Officer oder Erstoffizieren.

00:12:31: Und dann habe ich einen Kapitän oder eine Kapitänen, aber das unterscheidet sich quasi nur in unserem, was heißt Verantwortungsbereich?

00:12:38: Aber in der Hierarchie ist halt die Kapitähne für alles, was an Bord passiert, quasi ein letzter Instanz einfach verantwortlich und hat da die Entscheidungsgewalt.

00:12:49: Aber die Aufgaben, die wir quasi an BORD übernehmen, die übernehmen wir beide gleich... berechtigt oder gleichmäßig und wechseln uns dann da immer ab.

00:12:58: Du hast gerade die Entscheidungsgewalt erwähnt, welche Entscheidung trefft ihr denn wirklich selber im Cockpit für euch selbst?

00:13:05: Und was ist strikt durch Regeln Prozesse vorgegeben?

00:13:08: Das

00:13:09: meiste ist eigentlich strikt von Regeln und Prozessen und Verfahren vor gegeben.

00:13:14: aber wir sind natürlich auch dazu ausgebildet dass Wir nicht nur, weil sonst könnten das auch Hoboter machen da vorne den Job.

00:13:23: Dass wir nicht nur nach unseren Büchern handeln sondern es gibt schon auch Situationen in denen man seinen logischen Menschenverstand einschalten muss.

00:13:32: Das nennt sich auch gut Airmanship und wir können schon Prozesse optimieren Es gibt schon Handlungsspielraum.

00:13:40: Wir haben, aber das bewegt sich alles in einem festgesteckten Rahmen und das ist auch gut so weil wir eben auch immer mit unterschiedlichen Leuten zusammenarbeiten.

00:13:48: Und wir müssen uns einfach darauf verlassen dass jeder gleich arbeitet.

00:13:52: Ja, weil sonst müssten wir ja jedes Mal wieder uns einarbeiten mit einer anderen Person wenn es jeder unterschiedlich machen würde.

00:13:59: Und du hattest ja bei der Frage am Anfang was dich in deinem Job herausfordert?

00:14:02: Schon erwähnt dass es herausfordernd ist diese Schichtarbeit und parallel noch im Privatleben zu managen und das alles unter Einhut zu bekommen.

00:14:10: Inwiefern isst denn wirklich ein regelmäßiger Alltag in deinm Privatleben möglich?

00:14:14: also kannst Du sowas wie feste Hobbys haben?

00:14:17: Leider nicht!

00:14:19: wo ich sagen muss, das fehlt mir manchmal schon.

00:14:23: Ich habe früher viel getont und Ballett getanzt und ich hab das dann aufgehört als ich an die Flugschule gegangen bin und hab gedacht naja vielleicht kann ich das irgendwann mal wieder anfangen aber... Das ist leider nicht der Fall.

00:14:36: also das is wirklich sehr schwer weil ich einfach nicht jede Woche Dienstag von sieben bis... acht Uhr zum Training kommen kann.

00:14:43: Ja, das ist wirklich was, was schwierig ist.

00:14:46: es gibt bestimmt Leute die das auch irgendwie hinbekommen, die dann vielleicht auch noch eine Nebentätigkeit am Boden haben.

00:14:53: da gibt's auf jeden Fall Modelle die nicht nur fliegen sondern vielleicht auch etwas innerhalb der Firma noch im Büro machen.

00:14:58: aber ja wenn man so Vollzeit fliegt mit dem Dienstplan in Schichtdienst würde ich sagen, ist es auf jeden Fall schon eine große Herausforderung.

00:15:05: Und kannst du aber so... Also gibt es eine Planbarkeit im Sinne von wenn ich jetzt jemandem fragt wollen will immer August zusammen in Urlaub fahren oder jemand sagt Ich heirate im September Kannst Du das dann so frühzeitig einplanen?

00:15:16: Oder ist das auch immer spontan nur möglich?

00:15:18: Ich kann auf jeden fall die Möglichkeit Urlaub zu nehmen.

00:15:21: Das wird meistens schon ein Jahr im Voraus requested und dann auch verteilt damit quasi einfach die Planung den Überblick darüber hat.

00:15:30: okay wer ist wann im Urlaub natürlich machen, dann müsste ich das in dem Fall ein Jahr im Voraus wissen.

00:15:35: Das ist ja bei einer Hochzeit aber meistens auch gegeben, deswegen ist es eigentlich kein Problem.

00:15:40: Ich habe aber auch die Möglichkeit oft Tage zu requesten und das mache ich anderthalb Monate ungefähr im Vorhaus.

00:15:47: Wir requested immer zwischen dem ersten und den sechsten.

00:15:50: haben wir die Möglichkeit, dass für den folgen Monat quasi zur requesten also ja ungefähr hier bis sechs Wochen an voraus.

00:15:57: Es wird auch meistens möglich gemacht.

00:15:59: Es gibt auch bestimmt mal Monate gerade im Sommer, in denen das gerade am Wochenende manchmal ein bisschen eng wird weil dann natürlich alle irgendwie am Wochenend frei haben wollen.

00:16:08: aber in der Regel ist es eigentlich schon möglich.

00:16:11: man muss es dann halt nur ein bisschen früher wissen oder?

00:16:14: Man weiß es dann.

00:16:14: wenn der Dienstplatz Mitte des Monats rauskommt weiss man für den Folgemonat ob man an den Events teilnehmen kann oder nicht.

00:16:22: Und jetzt hast du ja noch keine Kinder, aber dein Vater war auch Pilot?

00:16:26: Deine Mutter Flugbegleiterin und auch dein Freundespilot.

00:16:30: Wie hast Du denn die Arbeit deiner Eltern als Kind erlebt?

00:16:33: ist das ein familienfreundlicher Job?

00:16:36: is da wirklich in Familienleben parallel möglich?

00:16:39: ich

00:16:39: glaube dass kommt auch immer so ein bisschen darauf an wen man fragt.

00:16:43: Ich bin großer Verfechter davon weil ich einfach das auch so genossen habe sehr früh, sehr selbstständig sein durfte und auch musste.

00:16:52: Jedes Kind geht da bestimmt auch noch mal anders mit um.

00:16:55: aber für mich war das eigentlich das Allerbeste was mir hätte passieren können weil meine Eltern mich echt oft mitgenommen haben.

00:17:01: ich konnte meinen Elterneinkaufsisten schreiben wenn ich wollte dass die mir etwas aus amerika mitbringen dann war das halt so einfach möglich.

00:17:12: Früher gelernt auch so ein bisschen über den Tellerrand hinaus zu schauen und sehr früh einfach sehr viel schon von der Welt gesehen.

00:17:18: Und mich hat das, glaube ich in meiner Persönlichkeitsentwicklung... total gestärkt und ja sehr geholfen.

00:17:24: Man muss schon auch irgendwie so ein bisschen ein soziales Umfeld haben, was einen unterstützt.

00:17:28: Und es ist definitiv von Vorteil wenn man beispielsweise die Großeltern in der Nähe wurden hat, die einen da vielleicht auch unterstützen können oder dass man das irgendwie durch Teilzeitmodelle löst.

00:17:39: Wenn in meinem Fall war's jetzt so, dass beide eben geflogen sind und meine Eltern sind aber nie beide in Vollzeit geflugen.

00:17:47: Das ist natürlich auch eine Möglichkeit wie so eine Familie, in denen ein bisschen besser planen kann.

00:17:52: Also ich würde sagen es ist einfach wie wahrscheinlich generell im Schichtdienst mit sehr viel organisatorischem Aufwand verbunden.

00:17:58: aber das bedeutet wirklich noch lange nicht dass es nicht möglich ist und für die Kinder hat jetzt aus meiner Perspektive gesprochen eigentlich mehr Vorteile als Nachteile.

00:18:08: Ja hört sich auf jeden Fall sehr spannend an.

00:18:10: Wie gehst du mit diesen unregelmäßigen schlafen Zeiten nur mit dem Jet-Lack um?

00:18:15: Ist das eine Sache an die man sich gewöhnt mit der Zeit?

00:18:18: Zum Glück in Anflugstrichen kein Jade-Lake, weil ich nur in Europa unterwegs bin.

00:18:22: Ich bin nur auf der kurzen Mittelstrecke aber man priorisiert auf jeden Fall seinen Schlaf.

00:18:28: Man entwickelt irgendwie auch Schlafroutinen.

00:18:30: Man findet für sich heraus was gut funktioniert und was nicht gut funktioniert je nachdem ob man jetzt auch irgendwie Osten oder nach Westen fliegt und wieder zurück kommt.

00:18:39: Da spürt man, finde ich schon Unterschiede.

00:18:40: Das kann ich aus meiner Zeit als Flugbegleiterin auf jeden Fall sagen Und man gewöhnt sich schon dran muss Ich sagen also für mich ist es jetzt überhaupt nichts Unnormales mehr wenn ich auch an einem freien tag mal um sechs Uhr morgens mir ein wecker stelle weil ich einfach schon so Im rythmus bin wenn ich von einer frühe schicht komme dann ist das für mich eine ganz normale Aufstehzeit und man passt sich einfach dem so ein bisschen.

00:19:05: Und ich muss sagen, wenn man dann bei der Arbeit ist und sehr früh aufgestanden ist.

00:19:10: Man hat da so viel zu tun und man hat gar nicht so viel Zeit eigentlich sich da großartig Gedanken drumzumachen.

00:19:16: deswegen Ich habe da jetzt wirklich so ein großes Problem mit ehrlich gesagt und denke schon, dass man da immer irgendwie seine Wege findet.

00:19:24: Ich glaube was mich am meisten reizen würde so am Pilot in Stewardess und Steward Dasein ist auf jeden Fall auch das Reisen.

00:19:31: Hast du ein Ziel, was du am liebsten anfliegst?

00:19:33: ich fliege sehr gerne Ziele an wenn es jetzt nur um das Fliegerische geht Wenn nicht um das Aussteigen geht bei denen ich einen schönen Anflug habe.

00:19:43: Das sind vor allem Orte mit Bergen oder mit Küsten.

00:19:47: Nizza ist zum Beispiel ganz toll, weil da hat man erstmal die Berge und dann hat man das Meer.

00:19:51: Und dann hat mal wieder die Berger im Hintergrund.

00:19:53: Das ist total schön!

00:19:54: Oder ich bin total gerne nach Mailand geflogen, weil man da eben auch so tief über die berge anfliegt einem dann so nah sind.

00:20:02: Und ansonsten muss ich sagen, fand ich bisher die innerdeutschen Layover also wenn wir ausgestiegen sind oder zu Tag gegangen sind eigentlich total langweilig.

00:20:11: immer am besten weil ich einfach durch die Ausbildung auch Freunde in ganz Deutschland habe.

00:20:15: die sind alle irgendwo verteilt und ich kann dann einfach während der Arbeit meine Freunde oder auch teilweise meine Familie besuchen und deswegen war ich irgendwie am liebsten in Hamburg Berlin oder jetzt in München irgendwie unterwegs.

00:20:28: Cool!

00:20:30: Aktuell, du hast es ja eben auch schon erwähnt.

00:20:33: Befällst du dich in einer sehr besonderen Situation da du die Airline gewechselt hast?

00:20:37: Wieso hast Du Dich dazu entschieden?

00:20:39: und vielleicht mag ich's auch noch mal sagen indem es so wie ein Wechsel abläuft?

00:20:43: Ja!

00:20:43: Ich war vorher in Brüssel stattstudiert bei Brussels Airlines Die aus Brüssel ausfliegt Und hab mich jetzt dazu entschieden die Airlines zu wechseln einfach weil ich in Frankfurt wohne.

00:20:54: Ziel eigentlich von Anfang an war, eine Stationierung in Anfurt zu haben.

00:20:58: Damit ich einfach nicht mehr vier Stunden zur Arbeit pendeln muss sondern jetzt nur noch zwanzig Minuten Arbeitsweg habe.

00:21:04: das war eigentlich so der Hauptgrund.

00:21:06: zum anderen ist es natürlich auch schön dass sich jetzt wieder einen deutschen Arbeitgeber hat.

00:21:10: Ich hab jetzt wieder deutsche Kollegen.

00:21:11: Das war auf jeden Fall eine total tolle und wichtige Erfahrung mal im Ausland gearbeitet zu haben.

00:21:16: aber ich bin schon froh, dass ja ich jetzt einfach wieder zu Hause bin und so einen Wechsel läuft so ab, dass man sich eigentlich ganz normal bewirbt.

00:21:25: Ich hatte jetzt dadurch, dass ich die Flugschule bei der Flugschule der Lufthansa Krupp abgeschlossen habe... internen Bewerberstatus.

00:21:33: Ich musste nur noch ein Interview machen, das war dann quasi mein Assessment was ich nochmal machen musste und jetzt gerade mache ich einen Operator Conversion Course, ein OCC.

00:21:43: Das ist auch gesetzlich vorgeschrieben.

00:21:45: Das macht man um einfach auf die airline spezifischen Verfahren trainiert zu werden.

00:21:50: genau hat da einfach nochmal Training, ich gehe auch noch mal in den Simulator.

00:21:54: Jede Airline arbeitet so ein bisschen unterschiedlich hat einfach seine Eigenheiten und das ist wichtig dass es einmal standardisiert wird und man das einmal lernt.

00:22:03: genau das mache ich jetzt gerade.

00:22:04: Ich

00:22:05: würde gerne noch mal auf das Thema Sicherheit zu sprechen kommen.

00:22:07: Flugzeugen zählen ja zu den sichersten Verkehrsmitteln und gleichzeitig gibt es auch sehr, sehr viele Menschen die unter Flugangst leiden.

00:22:13: Vielleicht magst du einmal grob einordnen wo aus deiner Sicht da die Wahrheit liegt?

00:22:17: Ich glaube dass ist gar nicht so sehr die Frage von Wahrheit weil ich glaube dass vielen Menschen bewusst ist wenn ich ihnen sage dass einfach das Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel nach dem Aufzug glaube ich... Da gab's mal irgendein Studie die es auf der Welt gibt, dann verstehen sie das schon.

00:22:35: Aber so eine Angst ist ja gar nicht rational und ... Das ist auch nicht so einfach, die einfach auszuschalten.

00:22:42: Und ich kann das total gut nachverziehen.

00:22:44: Ich fühle da immer richtig mit, wenn ich Leute sehe, die Flugangst haben, weil's mir leidt, dass was für mich Arbeitsalltag ist oder das Schönste in der Welt ist für jemand anderen gleichzeitig das Schlimmste.

00:22:55: Und möchte da irgendwie gerne helfen.

00:22:58: Also wir werden auf jeden Fall Alle Situationen, die es so gibt, die eigentlich vorkommen können werden wir vorbereitet oder wir werden zumindest darauf vorbereitet dass mir mit allen Situationen auf die wir treffen könnten umgehen können.

00:23:13: Wir trainieren regelmäßig Notfälle sogar zweimal im Jahr.

00:23:16: Wir gehen zwar alle sechs Monate in den Simulator und haben einen Training.

00:23:21: das sind auch immer wechselnde Situationen die wir da trainieren.

00:23:24: Wir lernen mit unterschiedlichen Wetter-Situationen umzugehen mit technischen Ausfällen, ja da gehören beispielsweise Triebwerksausfälle dazu oder Feuer-Rauchentwicklung an Bord.

00:23:36: Triebswerksbrände.

00:23:37: Wir lernen sogar wie wir uns verhalten wenn einer von beiden Piloten ausfallen sollte also wenn mir das Flugzeug nur noch alleine steuern.

00:23:45: Also da wird wirklich nichts dem Zufall überlassen und ich würde manchmal gerne den Leuten den Einblick geben in die Branche denen ich jetzt durch meine Ausbildung schon erlangt habe weil ich glaube dann hätte wahrscheinlich niemand mehr früher Angst wenn oder sie wüsste, was im Hintergrund alles getan wird.

00:24:01: Damit das Flugzeug so ein sicheres Verkehrsmittel ist wie es eben

00:24:05: ist.".

00:24:05: Ich glaube, es ist viele Menschen beruhigt wie du die Sachen auf Instagram teilst.

00:24:13: Wie du sie im Podcast teilst also Einblicke hinter die Kulissen zu bekommen und ich glaube auch dass vieles Sorgen sind, die dann vielleicht doch im Endeffekt unbegründet sind aber eben nicht rational sind.

00:24:23: Also da kann man nichts für.

00:24:25: Aber ja auf jeden Fall schön das du es einmal so ansbrennt geteilt hast!

00:24:30: Ich möchte jetzt gerne noch mal auf ein Thema zu sprechen kommen Was noch ein bisschen besonderer ist, aber was auch einer der Gründe ist, weswegen du deinen Instagram-Account gestartet hast.

00:24:39: Und zwar das Thema Mehrsichtbarkeit für Frauen in der Luftfahrt.

00:24:43: und jetzt ist es so dass ich selber mich berufe dich sehr viel mit dem Thema Frauen in Führung, Frauen in Sichtbarkeit beschäftige weil ich in der female leadership Academy arbeite und dementsprechend kann ich ziemlich genau sagen wie die Lage in Unternehmen und in der Wirtschaft so ist.

00:24:57: Aber beschreib du doch gerne mal Wie ist die Situation in der luftfahrt?

00:25:01: Ja wir sind aktuell sieben Prozent in Deutschlands Cockpits und ich finde, das ist einfach zu wenig.

00:25:09: Ich bin oft alleine und ich hoffe dass sich das im Zukunft ändert.

00:25:13: und das ist eigentlich auch der Hintergrund gewesen weshalb ich mit Social Media gestartet habe, weil ich dadurch die schnellstmögliche Möglichkeit hatte, dem Thema Sichtbarkeit zu verschaffen.

00:25:24: Und ja, hoffe dass ich da so ein bisschen meinen Teil zu beitragen kann, das ich irgendwann einfach nicht mehr so alleine bin!

00:25:30: Ich habe auch gerade heute Morgen wieder deine Story dazu gesehen, was du meinst?

00:25:33: Dass du bei den Schudungen und Kursen, die du gerade hast, auch häufig wieder die einzige Frau bist... ...und da hattest du dann auch die Frage an deine Community gestellt, was die glauben, was sie faktoren oder was deren meiner Meinung nach die Faktoren sind, die sich ändern müssten.

00:25:48: Kannst du da dass so ein bisschen benennen, auch wenn es wahrscheinlich natürlich viele individuelle Faktoren sind.

00:25:52: Aber siehst du in der Branche Gründe oder Faktorien die sich ändern müssen damit wir näher an eine Gleichberechtigung zumindestens kommen?

00:26:00: Also was ich oft gelesen habe war zum einen dieser finanzielle Aspekt.

00:26:04: Die Ausbildung ist auch einfach sehr teuer und bringt ein sehr großes finanzielles Risiko mit sich.

00:26:10: Und Frauen sind ja generell statistisch gesehen weniger Risikoaffin als Männer, und ich glaube die überlegen sich das zweimal bevor sie diese Ausbildungen anfangen, ob das wirklich eine gute Idee ist?

00:26:20: Ich glaube wir dürfen uns einfach mehr zutrauen.

00:26:23: also wir sind teilweise so verkopft und eigentlich ist es was Gutes weil wir versuchen im Cockpit auch uns jedes mögliches Szenario irgendwie im Kopf vorzustellen und uns zu überlegen, okay was wäre jetzt mein Plan B C D E und F wenn X Y Z passiert?

00:26:40: Aber man muss halt trotzdem ins Tun kommen.

00:26:43: Und wenn man so in seinem Kopf dann irgendwie gefangen bleibt weil man irgendwie Angst hat vielleicht auch vor den Scheitern oder ich habe oft gelesen es gibt Manchmal tatsächlich schon eine Angst vor der Angst.

00:26:57: Dann kommen wir da irgendwie einfach nicht weiter.

00:27:00: und ich glaube, dass das eine Sache ist die vielleicht auch dadurch gelöst werden kann, dass wir einfach sichtbarer sind im Cockpit als Frauen weil es glaube ich schon schwierig ist wenn man niemanden hat mit dem man sich identifizieren kann sich überhaupt vorzustellen, dass man das auch schaffen könnte.

00:27:15: Und das ist quasi der Hebel den Ich versuche so ein bisschen zu bedienen.

00:27:20: Ich habe da mal den schönen Satz zu gelesen, jede Frau die sichtbar ist schafft ein neues Vorbild für eine andere Frau und genau das ist es ja total.

00:27:28: Magst du einmal sagen wie teuer ist die Ausbildung?

00:27:32: Die Ausbildung kostet jetzt gerade zum aktuellen Standpunkt hundertzwanzig tausend Euro.

00:27:36: Wahnsinn!

00:27:38: Das ist natürlich eine Menge Geld und ich kann das total nachvollziehen dass man da auch bedenken hat und man muss sich das auf jeden Fall auch gut überlegen.

00:27:47: also Das ist nichts Schlechtes, das ist definitiv was Gutes.

00:27:51: Aber man darf sich trotzdem von seinen... oder ich wünsche mir dass man sich von seinen Ängsten den Traum nicht nehmen lässt weil die Zweifel sollten hoffentlich nicht größer sein als der Traum dahinter.

00:28:02: Das wünsche ich mich zumindest

00:28:04: Total.

00:28:05: Und wie teuer die Ausbildung ist, das finde ich schon immens.

00:28:09: Mal zurück zu dem Thema.

00:28:10: Hattest du denn schon mal eine Situation wo du als Frau in deinem Beruf nicht ernst genommen wurdest oder wo du das Gefühl hattest?

00:28:17: Du warst benachteiligt weil du ne

00:28:19: Frau bist?

00:28:19: Ich würde sagen, ich wurde eher nicht erkannt als nicht ernstgenommen.

00:28:24: Das kann dann jetzt jeder selbst beurteilen ob dass das selbe ist.

00:28:28: so Situationen kam definitiv schon vor Dass ich gefragt wurde beispielsweise wo denn mein Cockpit kommt oder wo mein Cockpit ist.

00:28:37: Und ich wurde dann einfach für eine Kabinenkollegin gehalten und das ist auch okay, also ich werde oft gefragt, muss der Co-Pilot?

00:28:44: Und sag' ich sie können gerne ihre Frage an mich stellen Ich werd's dem Co-piloten weiterleiten.

00:28:52: Ja so was kommt schon mal vor.

00:28:54: Das ist nie böse gemeint und ich hatte teilweise auch schon Situationen in denen mein Gegenüber das dann verstanden hat oder ihr dann wahnsinnig unangenehm.

00:29:03: Aber es sind immer Situationen, die brennen sich unterbewusst ein und man hinterfragt irgendwann seine Daseinsberechtigung.

00:29:12: Da muss man manchmal so ein bisschen gegenankämpfen als Frau.

00:29:16: Ich bin eben auch eine sehr junge Frau, ich bin relativ kleine ... Und auch eine relativ zierliche schmale Person.

00:29:25: Das Stereotyp von einem Piloten, das typische Bild, dass man im Kopf hat ist einfach noch so tief gesellschaftlich, dass man im ersten Moment das gar nicht zuordnen kann, dass ich jetzt diese Rolle eben auch ausführen darf.

00:29:37: Auf jeden Fall total bewundernswert, dass du den Weg gehst und dann die Sichtbarkeit gehst.

00:29:41: Ich finde man sieht es ja auch in vielen anderen Bereichen als jetzt gerade in der Bundesliga wo wir die erste weibliche Chef-Trainerin haben.

00:29:48: Das ist genau solche Vorbilder braucht um die Normen zu brechen und um zu sagen Es können genauso Frauen und Männer Flugzeuge fliegen.

00:29:55: also auf jeden Fall richtig cool.

00:29:57: Hast Du da noch so einen Rat stark wenn jetzt hier junge Frauen zuhören?

00:30:01: Die vielleicht überlegen auch in die Luftfahrt zu gehen.

00:30:03: Was wäre so dein Rat stark an dir?

00:30:05: Ich

00:30:05: glaube, ich würde Ihnen raten nicht zu warten auf dieses Gefühl von ich bin jetzt perfekt vorbereitet oder ich bin perfekt genug um mich zu bewerben.

00:30:15: Ich glaube dass viele Frauen viel länger an sich selbst zweifeln obwohl sie schon absolut geeignet für diesen Job wären.

00:30:21: und ich finde wenn man diesen Wunsch und diesen Traum irgendwie im Hinterkopf hat, dann hat das auch einen Grund.

00:30:28: Und man darf es ernst nehmen!

00:30:29: Wir haben eine Daseinsberechtigung in der Branche, auch wenn wir noch nicht so viele sind.

00:30:34: Am Ende des Teils denke ich auch... Wenn man das nicht versucht, dann wird man nie wissen ob genau das der richtige Job für einen gewesen wäre.

00:30:41: Deswegen bin ich immer Team einfach machen und einfach mal ausprobieren und sich zu überlegen was habe ich denn zu verlieren?

00:30:50: Weil meistens hat man gar nicht viel zu verliert.

00:30:52: Ja, gehe ich komplett mit.

00:30:54: Gibt es denn Voraussetzungen, die man mitbringen muss um Pilot oder Pilote zu werden?

00:30:59: Ich glaube viele denken immer das ist auf jeden Fall das was mir wiedergespiegelt wird in Gesprächen mit Frauen.

00:31:05: Denken dass man super gut in Mathe und in Physik sein muss und man muss ein technisches Verständnis dazu bringen.

00:31:11: und sicherlich sind das Sachen man irgendwie auch braucht, aber die kann man sich in der Ausbildung auch aneignen.

00:31:17: Also ich war auch nicht besonders gut im Matter- und Physik und technisch fürs Verständnis das sind alles Sachen, die kann Man erlernen.

00:31:24: dass es jetzt nichts was ja wo man eine Natalie haben muss und viel wichtiger finde Ich sind Soft Skills wie Teamfähigkeit, ein Verantwortungsbewusstsein.

00:31:34: Dass man auch irgendwie belastbar ist und ruhig Entscheidungen treffen kann in vielleicht auch mal stressigen Situationen.

00:31:42: Man sollte definitiv bereit dazu sein auf viel... und Diszipline zu lernen, aber man muss vieles gar nicht mitbringen.

00:31:50: Die Ausbildung ist ja dafür da, dass man da auch lernt wie man ein Flugzeug fliegt.

00:31:54: Man muss das nicht vom ersten Tag an können!

00:31:57: Vielen vielen Dank schon mal an dieser Stelle für deine Einblicke in den Beruf.

00:32:01: Wir beenden jedes Interview immer mit drei sehr ähnlichen Fragen.

00:32:06: Deswegen die erste der letzten drei Fragen quasi an dich Wenn man jetzt hier nach dem Interview noch mehr von dir und deinem Beruf erfahren möchte angedeutet.

00:32:15: Du bist auch auf Social Media unterwegs, du hast selber ein Podcast.

00:32:18: Erzähl doch noch mal wo kann man dir am besten folgen?

00:32:20: Wo findet man dich?

00:32:21: Ja voll gerne!

00:32:22: Also am aktivsten bin ich eigentlich auf Instagram, auf YouTube und im Podcast den ich gemeinsam mit meiner Freundin Julia, die auch Piloten ist gestartet habe.

00:32:32: Und genau da könnt ihr mich auf jeden Fall erreichen.

00:32:35: dort findet ihr ganz viele Infos auch noch mal zur Ausbildung zum Auswahlverfahren.

00:32:40: falls ihr euch dafür interessiert und denkt möchte auch gerne Piloten werden würde ich mich natürlich sehr darüber freuen wenn ich irgendwann dann mit euch zusammenarbeiten darf.

00:32:50: Das packt mir für jeden Fall auch alles noch mal in die Show Notes, dass ihr das da direkt habt.

00:32:54: Gibt es vielleicht einen Aspekt den wir von deinem Beruf jetzt in dem Interview nur nicht beleuchtet haben?

00:32:58: Also gibt es irgendwie abstehend noch etwas was du den Zuhörerin mitgeben

00:33:03: möchtest.

00:33:05: Ich glaube, viele wissen manchmal gar nicht wie viele Menschen eigentlich an so einem Flug beteiligt sind.

00:33:10: Also man sieht natürlich immer uns als Gro, man sieht uns im Cockpit und die Flugbegleiterin in der Kabine.

00:33:17: aber manchmal erinnere ich mich noch daran, ich hatte früher einen Wimmelbuch Flugharfen Und da sind unfassbar viele Leute dran beteilig, dass jeder einzelne Flug auch einfach sicher von A nach B fliegt.

00:33:30: Ich finde, das kann man irgendwie auch mal hervorheben.

00:33:33: Also da sind so viele Leute dran beteiligt und ja... Das ist eine ganz faszinierende Branche.

00:33:37: und auch wenn ihr jetzt sagt ich faszineh mich irgendwie dafür oder ich finde es faszinerlich, ich finde das total interessant aber trau mich nicht Piloten zu werden.

00:33:46: Es gibt noch ganz ganz viele andere tolle Berufe am Flughafen, innerhalb einer Airline in der Branche um diesen ganzen Themenbereich drum herum.

00:33:55: Da findet auf jeden Fall jeder seinen

00:33:56: Platz.".

00:33:57: Und dann haben wir noch unsere Abschlussfrage an dich, die wir jedem Gast und jeder Gästin zum Ende stellen denn

00:34:03: wir leben

00:34:04: ja aktuell in einer Zeit wo es sehr viele schlechte und beängstigende Nachrichten gibt und deswegen haben wir uns hier vorgenommen unseren Podcast immer so positiv wie möglich zu beenden.

00:34:15: Deswegen welche guten Nachrichten erlebst du in deinem Job?

00:34:18: Alltag oder was gibt dir Hoffnung?

00:34:20: Oder bringt dir einfach gute Stimmung in den Tag.

00:34:22: Ich bekomme manchmal Nachrichten von jungen Männern, aber auch jungen Frauen die mir schreiben dass sie beispielsweise das Auswahlverfahren bestanden haben und dass sie sich so freuen dass sie jetzt quasi starten können in die Ausbildung und den ersten Schritt machen können.

00:34:36: Und ich schreibe dann immer mein Herz hüpft dann immer ein bisschen.

00:34:42: Es ist total schön zu sehen

00:34:43: wie viele

00:34:44: Junge, aber auch ältere Menschen.

00:34:46: Ich sag auch immer es ist nie zu spät diesen Weg einzugehen.

00:34:49: also auch wenn ihr schon eine Karriere hinter euch habt oder mitten im Berufsleben steckt dann könnt ihr, wenn ihr irgendwie das Gefühl habt Das ist etwas was gut für mir passen würde Dann könnt ihr diesen weg auch immer noch einschlagen.

00:35:02: und ja diese diese Nachrichten die ich bekomme Und auch das Feedback irgendwie dass Leute vielleicht auch wegen meiner Inhalte selbst an eine Karriere in der Luftfahrt glauben, das bedeutet mir unglaublich viel und deswegen mache ich das jeden Tag.

00:35:17: Und hab da auch so viel Spaß dran!

00:35:20: Das zeigt mir am Ende des Tages auch dass Sichtbarkeit wirklich was verändern kann und dass wir langsam sehr langsam aber sicher immer mehr Frauen in der Luffahrt werden und das ist total schön zu sehen.